进入11月下旬以来，天气骤冷，传统燃油车能够最终靠发动机散热为车内供暖，而对于纯电动新能源汽车来说，只能依靠电能来供暖。电耗的增加，直接影响到电动汽车续航能力。有的车主为了省电跑得远，就在车上加装烧柴油的加热器为车内供暖。业内人士提醒，车上安装这类加热器，存在安全隐患。

  在郑州市区一个充电点，司机张先生和记者说，他的车加一次电，夏天能跑300公里，但冬天就跑不到了：“只能跑到220-230公里，因为供暖系统问题，电量少了六分之一。”

  当问起是否会加装烧油的取暖器时，张先生表示现在充电比较较为方便，价格也便宜，如果再加装加热系统，不仅增加费用，因为供暖还需要加油，太麻烦，自己不会考虑。

  和张先生一样，多位电动汽车司机在接受媒体采访时都表示，他们没安装燃油加热器的计划，车内取暖还是用车上原装的加热设施。

  记者就“电动汽车是否加装柴油取暖器”这一个话题，在郑州街头进行了随机采访。

  据了解，这种安装在汽车上的柴油加热器价格，从三四百元到上千元不等，内置油箱容量5升、8升不等，能安装在副驾驶脚踏位置、乘客室或后备箱。加装后是否对审车有影响？商家则表示审车时需要把它拆下来。

  记者随后来到郑州一家汽修厂，在这里工作了20多年的维修师傅赵广宾和记者说，他不建议电动汽车车主安装这种柴油加热器。“原车有暖风系统，是经过厂家认定的，相对来说还是比较安全。加装不好会影响整车的安全，包括油的管路、进气的管路。柴油加热，如果废弃净化处理不好，一旦造成车厢内进气，会对车厢内氧气造成一定消耗，有可能影响到人员安全。”

  电动汽车加装柴油加热器，除了存在安全风险隐患之外，还可能被视为非法改装车辆，是不能上路的。郑州市交巡警支队民警邢红军表示：“车辆本身出厂设置都是国家认证过的，私自加装是不允许的。万一柴油着了，发生火灾，这是重大安全风险隐患。”

  冬季电动汽车除了保持充足电力之外，还有哪些省电的小窍门？汽车维修师傅赵广宾介绍说：“和燃油车一样，省电也要养成好的驾驶习惯。车辆在停止中最好还是不要长时间使用暖风，尽可能保持相对来说比较稳定的车速，避免急加速、急减速、急踩刹车这些动作。”