不过细心的朋友可能会发现，燃油版取消了副驾驶侧的充电口，尾部的“Hi4-T”标识也不见了踪影。

  说到动力系统，这次坦克400燃油版可是给咱们大家带来了不小的惊喜。不仅有2.0T汽油发动机，还有2.4T柴油发动机可选，这可真是让人眼前一亮啊。

  汽油版搭载的是与坦克300穿越者同款的2.0T发动机，上限功率185kW，峰值扭矩385N·m。

  这款发动机的扭矩表现必然不会让人失望，尤其是在低转速区间，估计会有不错的表现。

  两种动力各有特点，汽油版动力更充沛，适合喜欢激情驾驶的朋友；柴油版则更省油，适合长途驾驶和越野玩家。具体选哪个，还得看各位的实际需求。

  说到越野能力，这可是坦克系列的拿手好戏。燃油版虽然少了电机的加持，但四驱系统和机械锁止功能可都没少。低速四驱和后桥差速器锁都是标配，这在同级别SUV中可不多见。

  而且，由于去掉了电池组，车身重量有所减轻，理论上通过性会更好一些。再加上80L的大油箱，长途越野也不需要过多的担心“里程焦虑”了。

  现在的坦克400插混版售价是28.58万元起，那么燃油版的价格会是多少呢？我的预测是，起售价很可能会低于25万元。

  为什么这么说？取消电池和电机后，造价至少能降低3-5万元。部分高配置的删减也能进一步压低成本。如果长城再加把劲，控制在23万元左右起售，那可就真的“真香”了。

  但是朋友们要注意，价格降低的肯定会有一些配置上的取舍。具体怎么选，还得看各位的需求和预算。

  如果25万元左右的预测价格成线燃油版在同级别硬派SUV中的竞争力可就相当强了。比如同为自主品牌的哈弗H9，虽然也是硬派越野车的代表，但价格要贵上不少。

  再拿合资品牌来说，同样定位的Jeep自由光，起售价都在27万元以上了。而且在越野能力上，坦克400可能还要更胜一筹。

  竞品们各有各的优势。但从性价比的角度来看，坦克400燃油版确实很有竞争力。

  前段时间，我认识的一位车友小王就在纠结要不要买坦克400插混版。他平时工作需要经常往返于城市和郊区，既想要越野能力，又担心油耗太高。

  现在燃油版一出，他立马就心动了。“插混版虽然省油，但我担心经常使用后电池会有问题。燃油版维护起来应该更简单，且价格更便宜，简直就是为我量身定做的”，小王兴奋地说道。

  这个案例告诉我们，不同的用户有不同的需求。对于小王这样的用户来说，燃油版确实是个不错的选择。

  说到这里，可能有朋友会问了：现在新能源车这么火，出燃油版会不会有点落伍了？

  其实不然。虽然新能源车确实是大趋势，但在很多场景下，燃油车仍然有其无法替代的优势。尤其是在越野领域，由于基础设施的限制，纯电动车还很难满足需求。

  而且，别忘了我们还有一个“双碳”目标。在新能源技术还不够成熟的当下，高效率节约能源的燃油车依然有其存在的价值和意义。

  长城推出坦克400燃油版，无疑是在为不一样的需求的用户更好的提供更多选择。未来，我预计长城会促进完善坦克400的产品线，可能会推出更多动力版本，甚至是纯电动版本。

  随着新能源技术的发展，未来的坦克400可能会在智能化、电气化方面有更多突破。我们拭目以待。

  好了，今天的分享就到这里。坦克400燃油版无疑给了我们一个惊喜，尤其是在价格这一块。但具体表现如何，还得等上市后的实际体验。

  各位车友，选车如选伴，用车似知己。不管你最后选择哪款车型，希望都能找到最对自己最合适的那一款。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

  对了，如果你们对坦克400燃油版还有什么想问的，欢迎在评论区留言。咱们下期再见！

  声明：本文内容仅代表个人自己的观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并仔细地了解车辆信息。