乘联会的多个方面数据显示，在2024年8月份，新能源车的渗透率已超越50%，这在某种程度上预示着消费的人在购车时慢慢的开始第一先考虑新能源车，燃油车慢慢的变成为非主流。

  随着技术的进步，新能源车型的售价也慢慢变得亲民，如今十几万的价格就能买到一台空间大、配置也很丰富的家用新能源车，比如零跑全新C01就是这么一台车型。

  目前在售的零跑全新C01提供有纯电动版以及增程版可选，纯电动版指导价区间为13.98万元-15.88万元；增程版的指导价区间为13.68万元-15.58万元。这样的价格能够说是很厚道的水准，目前主流的新能源中大型轿车是什么价位呢？我们大家可以参考小米SU7，只有纯电动版可选，指导价区间为21.59万元-29.99万元，都是中大型轿车，在定价方面零跑全新C01显然要厚道不少，对于家庭用户来讲，价格也更容易接受。

  在笔者看来，主打运动是小米SU7的优势，同时也是它的劣势，尤其是后排舒适性方面的表现注定了它不是一台适合家用的产品。选择家用新能源轿车的线，它有着更低的价格和更强的家用属性。

  另一方面，纯电动轿车不管电池容量再怎么大，也能难摆脱续航焦虑症方面的困扰，对于有长途需求的用户来讲，插混车型就更具实用性，这方面零跑全新C01考虑的显然就更周到，为广大购买的人提供的选择也更加丰富。

  零跑全新C01纯电动版和增程版在外形方面略有区别，纯电动版采用了封闭式格栅设计，增程版则保留了蜂窝状的进气口，都属于比较简洁的类型；大灯组采用了熏黑处理，风格显得比较大气。

  下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，可提升空气动力学表现；底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构可以进行装饰，有着比较强的层次感。

  侧面造型方面，车顶采用的是溜背式造型，线条感显得比较干练，同时也有着比较强的运动气息；C柱部分有那么点挑高设计的感觉，对于后排乘客的头部空间会比较友好；圆润的腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手则是弹出式造型，能起到降低风阻的作用；轮毂采用了多幅式造型， 质感方面营造的比较到位。

  尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；尾门中间设计有隆起的筋线，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，底部还营造出了扩散器造型，运动感方面营造的比较到位。

  尺寸方面，零跑全新C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，定位是中大型轿车，悬架方面采用了前双叉臂搭配后五连杆的组合，在同价位来看是不多见的。

  内饰方面同样是家族化的设计风格，中控台采用了对称式设计，提供有双幅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及电子怀挡，整体有着比较强的科技感；内饰软质材料提供的也比较丰富，凸显了档次感。

  配置方面，零跑全新C01标配了倒车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、后排座椅比例放倒等。舒适性配置和安全性配置提供的都比较丰富，即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。

  空间方面的表现达到了中大型轿车该有的水平，身高1米8的乘客乘坐在后排，腿部剩余空间接近2拳，而且后排地台纯平，中间位置乘客的腿部空间也没有受到显著影响，坐垫对于腿部的承托比较到位，头部空间也不会感觉压抑。

  作为一台中大型轿车，小米SU7的后排腿部空间表现实际上并不算差，但和零跑全新C01相比略有不同，同样身高的乘客乘坐在小米SU7的后排，腿部剩余空间和零跑全新C01相比要差距1拳左右，小米SU7并不局促，但零跑全新C01明显更充裕。

  后排座椅的舒适性同样很重要，小米SU7的后排座椅支持加热功能，但坐垫比较单薄、倾斜的角度也比较小，并不是很符合人体工学表现，乘坐舒适性一般，偶尔应急使用没问题，但长时间乘坐会易产生疲劳感，这也是它一直以来的槽点。零跑全新C01的后排座椅显然是为家用属性设计的，坐垫宽厚，对于腿部的支撑性明显强于小米SU7，而且坐姿更接近人体工学，整体乘坐感受也更加舒适。

  对于一台家用车来讲，后备箱的空间表现也至关重要，零跑全新C01的后备箱容积达到了465L，可以容纳多达6个20英寸的行李架，出行时一家人的行李可以轻松放下。而且后排座椅支持比例放倒，进一步拓展针对大件行李的装载能力。

  动力方面，零跑全新C01增程版车型搭载的是由1.5L自然吸气增程器和电动机组成的插混系统，增程器上限功率95马力，电动机上限功率200kW，峰值扭矩360N·m；电池组方面有30.1kWh以及43.7kWh两种容量可选，对应的CLTC工况纯电动续航能力分别是216km以及316km，零百加速时间分别是7.6秒以及7.8秒。

  纯电动版搭载的同样是上限功率200kW的后置电机，峰值扭矩360N·m，电池组容量方面有62.8kWh以及78.5kWh两种可选，对应的CLTC工况续航能力分别是525km以及625km，零百加速时间分别是7.7秒以及7.5秒。

  在笔者看来，零跑全新C01是一台综合竞争力比较强的车型，尤其是放在15万这个价位来看，能够称之为零跑全新C01强劲对手的车型并不多。

  相比售价更高的小米SU7来讲，零跑全新C01在配置方面并无明显劣势，颜值方面也不逊色于小米SU7，车身大气，内饰也不失科技感，空间和乘坐舒适性方面的表现要强于小米SU7。在定价更厚道，部分产品力更有优势的情况下，零跑全新C01可能是比小米SU7更合适的家用车选择。