柴油发动机在欧美但是适当受欢迎的挑选，奢华品牌车型纷繁推出柴油版别，比方保时捷卡宴、

  可就在离咱们并不悠远的国度，柴油车的身影却所剩无几。咱们被汽油发动机围住，对这位＂陌生人＂抱有成见，好像它便是个喘着粗气、遍地乱喷的龌龊家伙。

  实际上，柴油机的核心技能——压燃焚烧，恰恰凝聚了一众黑科技。这项由汽油发动机望尘莫及的绝技，让它在燃油经济性大将对手远远甩开。

  压燃焚烧从字面上很好了解，是经过极高压缩比使空气温度飙升，主动点着柴油。因为无需火花塞，功率之高可想而知。按理说，该项优势肯定是杀手锏，为何国人仍旧对它敬而远之？

  古怪的我国顾客偏好，好像成了柴油车在国内难以遍及的最大妨碍。相较于汽油车对速度的渴求，拖家带口的＂力气活＂反而不那么重要。不过话又说回来，一台在高速上亦能疾驰如风的柴油座驾，对谁来说不是神往？

  与国外构成鲜明对比的是，在我国汽油和柴油价差并不显着。这使得柴油机独有的省油优势大打折扣，引进的本钱效益缩短至最低。

  更糟的是，作为国家战略资源，柴油供给本就紧俏。社会对其需求更加巨大，恐怕很快就会绰绰有余。仅凭推行柴油车，不免有那么些捡了芝麻丢了西瓜的意味在。

  当然，咱们也不能小觑现代柴油机的环保体现。欧洲那些对排放极为苛刻的规范，曾让它在上世纪停步。可就在科技的赐予下，柴油车现已远离旧日的黑烟滚滚现象，变身为新一代＂绿色交通利器＂。

  风趣的是，柴油机好像正以另一种方法悄然回归。近年来，跟着新动力轿车的鼓起，一些车企开端在混合动力系统中植入柴油机这个＂绿色引擎＂，以其高效特性为电动机组充电。

  看来柴油机的命运并非被彻底遗弃，它仍旧能在某些范畴大显神通。当然，要彻底改变群众心目中的＂掉队＂形象，还需更多时日的沉积。

  在环境压力与动力束缚的大布景下，轿车产业正遭遇着史无前例的转型检测。或许在未来某一天，科技的大幕再次摆开时，柴油机就能扭转乾坤，成为抢手新宠。

  究竟谁也说不准，一个被以为过期的技能，会不会在最需求的时分发挥出最大价值。咱们仍旧是拭目而待吧。