宝马原计划推出全新的“Neue Klasse”电动车平台，适用于 1 系到 7 系的所有车型。然而，一手消息显示，宝马可能不会在 X5 及以上的大型 SUV 上使用该平台，而是继续采用经过改进的 CLAR（集群架构）平台。英国《Autocar》报道称，下一代 X5，包括电动版 iX5，将基于 CLAR 平台的升级版，而非全新的电动车架构。

  宝马选择接着使用 CLAR 平台的根本原因之一是生产和成本问题。X5 仍是宝马全球最重要的车型之一，涵盖燃油、插混和纯电多种动力系统。如果改用“Neue Klasse”平台，需要对 X5 的内燃机系统来进行大幅调整，成本过高。此外，X5 及 iX5 将继续在美国斯巴达堡工厂生产，而该工厂没有完全转向纯电动生产的计划，因此接着使用 CLAR 更具经济性。

  尽管 iX5 依旧基于 CLAR，但宝马计划对其进行升级，引入部分“Neue Klasse”技术。例如，iX5 将采用 800 伏电压系统，并使用全新的大容量圆柱电池，提升续航能力。此外，为了容纳更大的电池，下一代 X5 轴距可能会加长，车身接近 5 米，与宝马 iX 车型尺寸相当。宝马计划在 2028 年停产 iX，由 iX5 取而代之，成为大型电动 SUV 的主力车型。

  宝马研发董事弗兰克·韦伯表示，公司未来将摆脱僵化的平台逻辑，强调跨平台技术共享。未来，宝马将更看重动力系统、电池、电控和软件等核心部件的模块化发展，而不是严格划分不同的平台。这种策略有助于提高研发效率，并适应不一样市场需求。

  宝马放弃在 X5 及以上车型上使用“Neue Klasse”平台，展现了其务实的市场策略。相比彻底推翻现有架构，优化成熟的 CLAR 平台不仅能减少相关成本，还能保证生产稳定性。同时，宝马仍在 iX5 上引入 800 伏系统和新型电池技术，体现了电动化转型的决心。这种灵活的平台策略，或许是宝马在电动时代保持竞争力的重要保障。

  这么说吧，下一代不存在油改电了，所有架构基于新的设计，适配电气化平台的所有技术，燃油机可以说是遵循电改油，更适合智能化

  如果还用CLAR架构，车主会用脚投票的，作为宝马的忠实客户2系，i3 i5车主，我其实蛮期待用上全新架构的ix5，如果还是油改电那只能拜拜了您嘞

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